gerrit B

Ontmanteling windmolenpark is veel duurder dan verwacht. kostenraming ontmanteling windpark Reden zou zijn dat de bodem van de zee weer in originele staat terug gebracht moet worden. Maar wat ik me afvraag, waarom zou je zo'n park gaan slopen? Er is toch uitgezocht wat de beste plek is, alles is daar voorbereidt en als zo'n molen stuk is of als het onderhoud te duur wordt dan zet je er toch gewoon weer een nieuwe molen neer?

Ik ben ooit begonnen met gewoon lassen (elektroden) RVS slanghaspels lassen en met wisselend succes, de ene haspel was prima de volgende stortte met het afbikken van de slakken al in elkaar. Mijn leermeester Harm gaf echter aan "ik zie veel potentie voor iemand die nog nooit eerder heeft gelast" en dan meteen al RVS gaat lassen zonder enige aanwijzingen of dat dit op school geleerd is. Met wat van zijn instructies rolde wat later de ene na de andere slanghaspel van de werkbank om in de fabriek gemonteerd te worden. En die wat niet sterk genoeg waren? Die kon ik zelf weer van de wand halen en opnieuw lassen zodat ik ook kon zien wat er fout was gegaan. Ik zal je wel vertellen dat ik in de tijd heel wat smid's vlooien tegen ben gekomen en sommigen beten ook flink.😱 Uiteindelijk kon ik gewoon met Harm mee lassen en maakten we van alles in de fabriek van RVS en krulde de slak zich netjes achter de las op ipv. wild weg te spetteren. Omdat ik ook veel met auto's prutste en in die tijd auto's al begonnen te roesten in de showroom kwam het CO2 lasapparaat om de hoek kijken. Het was meer bakken en braden en vooral hopen dat het bleef zitten tot oom Nanno aanbood om mij de beginsels van CO2 lassen te willen leren. Na wat uitleg over draadtoevoer, hoeveelheid gas, inbrand diepte, lasstroom verschenen al snel de 1e mooie lasrupsen met mooie golfjes en werd geoefend op de bolle las, de platte las, de hoeklas, vullas, en ik weet niet wat voor lassen hij allemaal meer had (of daar zelf benamingen voor had) En na 2 uurtjes was het "denk dat het tijd wordt voor koffie want nu moet je alleen nog maar meters maken" en moet zeggen dat ik me er aardig mee redt, niet dat het professioneel laswerk is maar het is sterk en valt zeker niet uit elkaar (heb zelf een metalen schuur gemaakt en ook dit zwevend afdak. met een oversteek van 2m50 en gemaakt van oude liggers van stellingen welke 2500 KG moesten kunnen dragen. Maar kom toch regelmatig zaken tegen die met een CO2 lasapparaat moeilijk te lassen zijn (met name dun materiaal en aluminium) Vandaar een semiprofessioneel lasapparaat gekocht (kan het in ieder geval niet aan het lasapparaat liggen) en dit nu ook onder de knie zien te krijgen zodat ik ook nog fijnere/mooiere lassen kan maken en weer nieuwe projecten kan gaan bedenken. Nadeel is alleen dat het aantal personen die je evt. zou kunnen helpen met adviezen steeds kleiner wordt omdat het wel een bijzondere manier van lassen is die toch wat meer oefening/kennis vergt dan wat ik verwacht had.

Dat het schoon en vetvrij moet zijn is bekend. Ik probeer nu eerst alleen nog maar staal te lassen, als ik dat onder de knie heb zal de volgende stap pas aluminium zijn want om zo maar lukraak aan een aanhanger van ruim € 4000 te gaan lassen met de kans op gaten wordt een duur geintje.

Ga ik morgen direct naar kijken want heb idd. wel iets gelezen over positief of negatief via de massakabel.

Ik heb een TIG lasapparaat AC/DC 10-200A en 100% op 110Aen met HF start Op youtube al verschillende filmpjes bekeken en dan lijkt het allemaal zo simpel, even instellen, 30A per mm materiaal, starten en er komt een mooi lasnaad. Nou de praktijk is toch wat anders, hoe ik hem ook instel bij mij is het meer een snijbrander dan dat ik er mee kan lassen. Dus mijn oude vertrouwde CO2 lasapparaat maar weer gepakt en daar het laswerk maar mee gedaan maar ik zou toch ook dat TIG lassen onder de knie willen krijgen. Er zijn dan wel lascursussen maar die gaan meteen voor een diploma lassen en dat hoeft niet, ik ben gewoon een hobby lasser die bij gelegenheid even wat moet lassen en vooral aluminium lassen lijkt me geweldig om dat te kunnen. Ik ben bijv. bezig met deze aanhanger waar nog het e.e.a aan gelast moet worden. Vandaar dat ik op zoek ben naar tips qua instellingen en manieren van lassen of nog mooier iemand die me even op weg kan helpen.

deze uitleg al gezien Thuisbatterij aansturen met Home Assistant

als het geld oplevert ................🤑

steekwagen met traploper? Zo verplaats ik ook kluizen tot 150 Kg om maar te zwijgen over de oude Miele wasmachines van vroeger.

Hangt af van welke accu's je gebruikt (12V of 24V) Normaal is de vuistregel het vermogen van je panelen gedeeld door de accu spanning en dit verhogen met 25% maar dan nog moet je rekening houden met de open klemspanning van je panelen. Je regelaar moet geschikt zijn voor een hogere spanning dan wat je panelen max af kunnen geven, verder is de maximale laadstroom van belang. Dus weet je al deze waardes dan kun je daar de passende regelaar bij zoeken. Het 1e getal op een regelaar is de maximale spanning die de regelaar aan kan om een 12V accu op te laden, het 2e getal geeft de maximale stroom aan die de regelaar kan leveren om een accu op te laden.

heb nog wel een ander Het is soms wel heel erg slecht gesteld met de actuele kennis van onze jeugd. Om dit aan te tonen komt een professor bij een universiteit en in de grote zaal vraagt of de slimste student even bij hem wil komen voor een paar vraagjes. Het blijkt een jongeman je zijn dus die jongen komt naar de professor toe en de professor begint met de eerste vraag: "Hoe noemen we het ding om naar de sterren te kijken?" De student denkt van “makkie” en antwoordt: "Een telescoop." "Goed," zegt professor en vervolgt met, "en om naar bacteriën te kijken?" "Een microscoop." "Goed. En nu een lastige: Hoe noemen we het ding waarmee we door muren te kijken?" Waarop de student hem met een paar grote ogen aankijkt en vraagt: "Kan dat dan?" "Ja," zegt de professor. "Waarmee dan?" vraagt de student verbaasd en vervolgt “dat kan toch helemaal niet”?. Waarop de professor als reactie geeft voor de gehele zaal “kijk dat bedoel ik nu, men heeft maar een zeer selectieve kennis” en vervolgt dan richting de jongeman; "Met een raam, mijn beste jongen, gewoon met een raam!"

Als je mag geloven wat ze zeggen dan heeft de VVD er juist voor gezorgd dat de prijzen voor brandstof niet nog verder stijgen. Dus als dieniet bij aan tafel had gezeten dan had je volgende week de 1e verhoging al kunnen verwachten lijkt me zo. Niet dat het mij veel uitmaakt want ik tank toch altijd in het buitenland, dus zolang die hun prijzen niet mee laten bewegen dan laten ze die randstedelingen nog maar wat verder uitknijpen als andere belastingen daardoor niet de lucht in hoeven te gaan. 😊 Trouwens als je de Duitsers in de grensstreek hoort dan zijn die aan het mopperen dat ze wel meer moeten betalen vlak aan de grens en dat ze daardoor zelf weer 20 km verder Duitsland in moeten voor goedkope brandstof.

Dat weet je nooit en al helemaal niet met D66 in de regering. Dus ga het risico niet lopen en haal wel zo ongeveer elke 4 weken zo'n 300L op. Maar je moet ook eens kijken hoeveel Nederlandse kentekens je nu al bij de Duitse supermarkten ziet. Vroeger (20-30 jaar geleden) waren wij vaak als enige met gele kentekenplaten op een parkeerplaats, nu staan er soms meer auto's met een gele plaat dan met een witte plaat en wordt je door de medewerkers al in het Nederlands aangesproken.

Zeg dat maar eens tegen een boeren dochter 😁

verschil tussen België en Luxemburg is nu nog goed 11 cent, daar kun je geen 550 km voor rijden. Koop je hier diesel in grote hoeveelheden (dus 1000l of meer in 1 keer) dan krijg je geen transportkosten en betaal je 1,33 excl. BTW per liter en dat scheelt dus 0,5 cent per liter. Maar koop je een dieseltank van 1000l dan ben je al snel zo'n 2000 tot 3000 euro kwijt. Nu verbruik ik zo'n 3000 liter diesel per jaar, dus zou er al ruim 13 jaar over doen om alleen de tank terug te verdienen. Vandaar dus totaal niet interessant.

Ik eet naast haring in tomatensaus en garnalen in knoflooksaus al helemaal geen vis dus is niet aan mij besteed. Mijn vader gebruikte altijd ammoniak bij het ontvetten voordat hij ging schilderen dus ken de geur al van jongs af. Maar weet ook dat sommigen nogal heftig reageren op ammoniak. Op school moesten we proefjes doen met scheikunde en ik vergeet het nooit weer dat we geurproeven moesten gaan doen. Daar zat dus ook ammoniak tussen en een meisje bij ons in de klas Gerdien Vossenbeld zou wel even voordoen hoe je goed moest ruiken. In het 1e reageerbuisje zat gewoon water, dus weinig aan te ruiken en ze was flink aan het snuiven en riep "ik ruik niets hoor" Zo ging het met meerdere buisjes met over het algemeen zwakke geuren, tot ze het buisje met ammoniak tegen kwam, een flinke snuif en ik zie haar nog zo achterover van haar kruk vallen; compleet van de wereld en kwam pas een paar minuten later weer bij kennis. Toen ik nog in de slachterij werkte en je was flink verkouden dan ging je altijd even olie aftappen zonder gasmasker te gebruiken en dan was je neus zo weer open.

Ondanks dat ik een liefhebber ben van verschillende soorten kaas , maar als het stinkt naar ammoniak dan hoeft het voor mij al niet. Toen de kinderen nog klein waren kocht mijn vrouw ook wel eens eierkoeken, nou niet voor mij, alleen die ammoniak geur al 🤢 Misschien in het verleden al teveel met ammoniak gewerkt als onderhoudsmonteur in de slachterij.

Je moet je natuurlijk afvragen waarom je als Belg brandstof vanuit het buitenland mee zal gaan nemen? Misschien dat Luxemburg nog iets goedkoper is maar anders kun je gewoon tanken om de hoek waar de brandstof toch al stukken goedkoper is dan in het buitenland. Heb zelf gekeken of ik gewoon een tank van 1000L zou gaan plaatsen en dan 1 x in de zoveel tijd laten vullen, maar dat scheelt hier zo weinig dat het totaal niet interessant is als je ook de kosten voor het periodiek laten keuren ed. meerekent, eisen van je verzekeraar meetelt en dat je minder flexibel bent dan met losse tanks.

Ander voordeel is dat ik gewoon dagelijks 22L in de auto giet als ik een klus in het westen heb. Hierdoor dus minder gewicht meenemen maar belangrijker niet elke 2 dagen 5 km heen en 5 km terug om (veel duurdere brandstof) te tanken, maar gewoon tijdens het materiaal ophalen voor de volgende dag ook even 22L bijtanken.

Nee hoor, je mag gewoon 240L vervoeren in losse tanks en de rest gaat in de auto zelf, want je gaat er natuurlijk wel naar toe met een (bijna) lege tank. En die opslag is niet zo moeilijk, daar zijn gewoon voorschriften voor. Je mag thuis 200L diesel opslaan mits de ruimte voldoende geventileerd is en je gebruik maakt van goedgekeurde tanks. Aangezien ik over 3 locaties beschik is de opslag van 240L dus totaal geen probleem. Voordeel is nu nog veel groter geworden, diesel was hier gisteren bij de goedkoopste in de buurt 1,76.9 en 1,61.9 bij waar ik tank. Kijk ik naar het tankstation waar ik dagelijks langs kom dan rekenen ze daar zelfs 1,87.9 voor een liter diesel (prijs heeft er waarschijnlijk mee te maken dat deze vlak bij de snelweg zit)